中国资本市场或将上演首例同门券商并购。昨日获悉，为满足后续并购的资金需要，中国航空工业第一集团公司（下称“一航”）将注资江南证券以扩充后者资本金，目前增资方案已上报证监会。尽管江南证券高层未透露并购的具体对象，但接近江南证券的人士猜测，“八成是航空证券”。
江南证券扩资至15亿
昨日从多方获悉，一航将入股江南证券，后者在引进一航后，注册资本金将从目前的10.41亿元增加至15亿元。江南证券一位高管表示，公司此次增资是战略发展需要，主要是为下一步并购提供资金上的支持。
至于具体的增资方式，这位江南证券高管介绍，一航注资江南证券，公司总股本并不会发生变化，而是稀释原有大股东中国航空技术进出口深圳公司的股权。稀释完毕后，一航将取代中国航空技术进出口深圳公司，成为江南证券的第一大股东，持股比例达30%。
据悉，此次一航增资进入后，除中国航空技术进出口深圳公司股权被稀释外，其他股东方出资情况不会发生变化。
值得一提的是，在中航系中，中国航空技术进出口深圳公司的母公司为中国航空技术进出口总公司，而中国航空工业第二集团公司又与中国航空工业第一集团公司一起，分别持有中国航空技术进出口总公司50%的股权。
或将上演同门并购
尽管江南证券高层不愿透露其下一步并购的具体对象，但同属中航系的特殊身份，让市场早已传出江南证券将收购同门券商航空证券的消息。航空证券是目前民航领域唯一的一家证券公司，拥有5家营业部和1家服务部。
公开资料显示，航空证券的大股东为与一航持有中国航空技术进出口总公司同样多股权的中国航空工业第二集团公司（简称“二航”）。无论是在此次增资前后，二航也都还是江南证券的间接出资方。“总的来说，它们属于同门，同属中航系，在目前竞争激烈的环境下，合并对双方进一步的发展和壮大都有好处。”一位市场分析人士表示。
或许正是这个原因，市场早在2007年就爆出航空证券与江南证券将合并的消息。上述接近江南证券的人士称，市场化传言其实不假，但那时由于双方各自的注册资金等问题，最终不了了之。中国证券协会资料显示，当时的江南证券注册资本才5.4亿元，而位于北京的航空证券注册资本也达5.2亿元，根本谈不上谁并购谁的问题。“这次增资完成后，江南证券完全有能力并购航空证券。”
不过，消息并未得到江南证券及航空证券的证实。据证券时报
