在这里，我们以现实主义的方式做一些数学题。通过这些数字，我们会发现，有车族的混搭出行方式并不是看上去很美。
车子多
记者从杭州市公安局交警支队了解到，截至今年7月底，杭州老城区的机动车已达到44.4326万辆。与去年底的数据相比，今年7个月增长了4.1631万辆，平均每月增长5947辆。 从2002年5月1日放开小型车上牌控制后，6年多时间，杭州的机动车数量已经翻了两番。与此同时，月增长值仍在攀升。
记者从杭州市车管所了解到，杭州平均每天机动车上牌数量在200辆左右，按这个数字计算，一年会有7.2万辆新车出现在杭州的道路上，而每年要满足这新增的车辆而设这么多的车位，显然是件痛苦的事。
杭州为此已经出台了多种解决方案，与拥堵道路、找不着车位、违章罚单相比，骑上车出行，才会真正感觉到便捷的快感，有车主说，“当你飞快地从无奈的开车人身边骑过时，你才知道什么是自由。”
油耗
除去广义上的“公车”，杭州私家车的数量约为28万辆，而早晚高峰时段道路拥堵现象最严重，因此，我们参考本月推出的公车每周少开一天的倡议，假设有四分之一的有车族每周选择一到两天骑车出行，那么这7万辆车约占杭州主城区机动车数量的六分之一，车流量减少了六分之一，行车时间也将减少六分之一。
按高峰时段从城市某处到武林广场需要1小时计算，六分之一的时间相当于节省了10分钟的车程，早晚高峰就是20分钟。这20分钟基本都因为堵车在等候中度过，发动机空转3分钟油耗可让汽车行驶1公里，这10分钟就可以让车多跑6.6公里，按每月22个工作日计算，能多跑145.2公里，如果折算成油价，按每百公里油耗10升计算，省了7升多汽油，目前97号汽油和93号汽油的价格分别在每升6元上下，一个月下来就省下90多元油费。
此外，如果7万辆私家车不出行一天，按每天行驶20公里和每公里10升油耗计算，每辆车省了2升油，那么7万辆车就省了14万升，约相当于省下84万元油费。
去年11月，杭州的“无车日”带来的效果至今难忘。除了节约大辆油耗外，管制区及控制区范围内的道路畅通有序，市区范围内道路的交通事故接处警量比以往同期下降51.8%，且无一起死亡、重伤事故发生；而管制区内道路交通事故接处警量更是减少80%以上。杭州市区公交车平均运送速度提高了30％左右；景区、交通管制区线路运送速度提高了40％。公交准点率达到了91％，快速公交的准点率达到了98.5％。空气污染指数也从100以上降到70。
污染
有数据表明，中心城区机动车尾气排放的污染物占大气污染物总量的90％以上，一辆汽车在一般行驶条件下，平均每天要排放3000克一氧化碳、200—400克的碳氢化合物和50—150克的氮氧化合物等有害气体。
28万辆私家车每天排放的有害气体约为900多吨！
