9月1日，汽车消费税将进行大幅度调整。集中在3.0及4.0以上的豪华车市场，消费税最高有整整一倍的增幅，1.0以下微型车，消费税由3％降至1％，而1.0至3.0的主流乘用车并不进行调整。这一尘埃落定的声音并没有给杭城车市带来震动，看起来“限大”难“促小”的措施近期看来对车市影响有限，其促进环保减排的目的也许要打个折扣。
家轿方面，在众多成熟车型的实际成交价和指导价之间，似乎存在着“八五折”定律。老凯越、老伊兰特、福克斯、蓝瑟等目前正大面积以指导价八五折左右成交。这些车型大多已经上市超过三年，或是经过两至三次改款，已经无限接近价格底线。接下来，只有进一步改款或者干脆退市，车市的价格底线，从这里也许能看出一些规律。
□时报记者 孔繁竞
消费税比你想像要便宜不少
在分析新消费税对大排量豪车的价格影响时，很多人犯了一个错误，众多分析文章采用零售价为基准，乘以消费税率来计算缴税金额。这其实是个错误的算法。
大排量豪华进口车的零售价其实由到岸价（过中国海关落地报税价，为最直接的原始价格）及三大部分税率构成：到岸价加上约20%关税、消费税、约17%增值税，才构成零售价。消费税早在进入4S店销售前，就已计入成本。
到岸价×(1＋关税税率＋消费税税率)×(1＋增值税税率)约等于零售价。如一辆排量为6.0L的进口车，到岸价为120万元，按老消费税20%计算，则零售价约为120×（1+20%+20%）×（1+17%）=196万元，而消费税上调至40%后，零售价会变成120×（1+20%+40%）×（1+17%）=224万元，成本只上升28万元。而按196万元×（40%-20%）计算，那么上涨成本就成了39万元。
因此，上调至25％-40％的新大排量消费税其实比你想像要便宜不少，用零售价为基准计算出的“消费税”，其实是重复累计。一位经历过“无4S店时代”的进口车老“黄牛”对记者表示，国内港口自2005年起就实行“落地完税”制度，进口车经销商早就把库里的现车都交完了税，消费税的上调一方面对库存现车不构成影响，另一方面上涨的幅度也没有那么高。
披着“狼”皮的“羊”
消费税调整这只“狼”真的来了。不过，这只“狼”倒是更像披着“狼”皮的“羊”。从大排量豪车以及小排量微车来说，似乎在近期难以起到重大推进作用。
记者采访了浙江金湖宝马4S店蔡翔总经理，他表示，旗下7系和X5早就进入了价格回升通道，目前7系为主的进口豪华车供不应求，已经回到了原指导价成交的水平。但是，蔡翔觉得，大排量豪华车的价格回涨，并不完全因为消费税的上调。
“最近我们店的库存消化得不错，加上大排量消费税的传闻，的确造成了价格的缓慢回涨。”蔡翔表示：“但价格完全由市场需求所决定，大排量消费税并不是决定性因素。”
“要说消费税有影响，那是肯定的，客户心理先期会有一阵恐慌，但是出于品牌忠诚度和消费需求，消费税至多让他们的选择从宝马760变成750，从750变成745，而不是打消购车计划。”蔡翔坦承：“最多观望个把月吧！”
作为一家典型的品牌4S店，浙江金湖也和所有经营进口豪车的经销商一样，自《品牌销售管理办法》实施之日起，就改为从全国总代理进货。消费税成本如何消化，蔡翔表示，作为经销商，自己没有权力定价，只能看厂商和总代理方面如何调节，目前看来，很可能由总代理、经销商与消费者共同承担。在时报汽车行情版上期报道中，几乎所有的豪华车品牌经销商均表示未来极有可能涨价，但涨幅问题，目前仍在等待厂方通知。
尽管消费税上调对于豪华车市场来说是个不大不小的利空消息，但对于消费者抢在消费税实施前购车，导致供不应求引起涨价的说法，记者更倾向于经销商人为“捂盘惜售”，经销商实实在在地赚到了价格预先回调的利润。
“限大”难“促小”
对于1.0L以下的微型车来说，消费税从3％下调至1％，不过，对于车价不过三五万元的微型车来说，这一税率调整至多带来不到千元的降价幅度。
另外，目前排量为1.0L以下的乘用车仅有QQ 0.8、spark 1.0、夏利1.0以及比亚迪F0等。在杭州市场，QQ与spark已经退出了热门车型的阵营，夏利4S店早已停业，比亚迪F0还未上市。更多6万元左右的1.4、1.6车型，以及4万元左右皮实耐用的二手车成了杭城消费者第一辆车的选择。这一“促小”消费税政策对杭城车市难有影响。
“八五折”现象成车市规律
三菱蓝瑟最低价7.98万元，指导价八四折。福克斯最低价10.68万元，指导价八六折。老凯越最低价HRV 8.8万元，指导价八三折。这是长久未改款的老车型。
而在近一年内进行过改款，或上市时间不超过一年的车型，实际成交价在指导价的九折左右。马6全系指导价八九折左右成交。海马新福美来、08款骐达、骏捷1.8T、大嘴两厢307等车型，都在指导价的九一折至九三折左右成交。
从这一规律可以探讨性地分析出车价底线何在。接近改款周期或退市周期的车型，底价通常为指导价的八五折。像福克斯就将在9月推出大改款，新凯越、伊兰特悦动等车型也正在逐渐终结老款的生命周期。
换成通俗的购车经验来看，那就是，成熟车型在八五折附近的时候绝对值得购买，新车型砍价到九折附近也能达到底线。
淡市仍有新亮点
一汽大众速腾“冠军版”目前已有样车到店。记者从浙江宝通了解到，现车一到展厅，竟然就有客户直接付款提走！在大关路的浙江一汽，也积累了十余个订单。换装了全新1.8TSI发动机的这批“冠军版”速腾采用全黑外观加全黑内饰，运动感更强。像宝来R一样，速腾“冠军版”有望成为限量精品车型。
主流品牌汽车车型价格指数表（部分）
汽车品牌型号 指导价 市场
报价 实际
成交价 汽车品牌型号 指导价 市场
报价 实际
成交价
一汽大众 上海大众
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