上周“大排量消费税”终于落地，这个重磅消息已经引发了大排量车一轮涨价，而且部分超百万的新车，涨幅还真不小。对新车价格异常敏感的二手车又有何反应呢，会不会给淡季市场吹响复苏冲锋号？
价格影响空间不大
“此次消费税调整的是3.0L以上和1.0L以下排量的新车，1.0L以下的车虽然降低了2个百分点，但是由于车价本身不高，对终端新车销售价格的影响，只有几百元上下，再过渡到二手车就可以忽略不计了。3.0L以上的车子车价原来就比较高，影响可能会有点，目前来看，杭州本地大排量新车调价幅度还不大，所以二手车价格目前没有调整，但是不排除随着新车价格进一步上涨之后的变动。”百优卡二手车的汪总经理结合本地行情解读该政策，“消费税本来就是针对生产企业收取的费用，现在这个费用经过厂商、经销商，转移到消费者身上，在这三个消费环节中，每个环节都分摊了部分涨价，所以轮到二手车第四个环节时，这个影响就弱化了。”
“本次大排量消费税上涨，对大排量的准新车有一定影响，对两年以上的车子，基本没有影响。目前来看，一个是影响车型比较少，所占的比重不大，第二价格没有大的调整，只有几万元，对于百万级的车来说，新车销售价几万的波动，不会对价格链末端的二手车价格有任何影响，整个产业链太长，传导效应基本失效。还有一个问题，原来想购买大排量车的人，本来消费心理就不是省钱，对于涨价的部分并不会很在意，最多可能会延缓他们购车的时间而已。”中古二手车的柯总明确表示，就目前新车价格变动的幅度，大排量二手车价格变化甚微。
油价影响更为显著
“相对大排量税对市场的影响，我的还是油价的关注度更高。上个月我们有好几个客户，想买大排量二手车，但最后都选择了2.5L或者2.3L的车子，而且6月油价上涨后，2.0L以上排量车子的销量有进一步萎缩的迹象。我们公司库存里，40多个车中，只有不到10个是大排量车，这几个月销售每月平均最多3台，上个月一台都没有卖出去。”广源二手车的李经理介绍，“相对大排量消费税，油价对大排量二手车的影响更为显著。去年3.0L的GL8来一台卖一台，可以说供不应求，现在就算车况非常好的车，也没人要，原因很简单就是排量大，费油。很多2.5L左右的中级车，发动机技术都很先进，大排量油耗也不高，相对3.0L以上，纯粹讲究动力的车来说，肯定是又经济又实惠。”
“我原来打算买个大排量的二手车奔驰，考虑到油耗实在太高，最后还是选择奥迪的车。而且，对未来油价进一步上涨的预期仍在加强，随时可能会加价，相比一次性支出的消费税，加油的增加对心理的杀伤作用更大。”刘先生表达了自己的担心。
