“奥运行情”最终还是让人失望了，就杭州本地市场来看，各种奥运版车型和奥运期间的促销行为没能带来大逆转。
而据全国乘用车市场信息联席会最新统计数据显示，7月我国乘用车市场出现连续第4个月的销量环比下降，且下滑幅度进一步加大，7月的总体销量较6月下降了11.5%。尽管8月的数据尚未统计，但在杭州本地车商看来，8月份的销量情况比7月更堪忧。
不过，尽管奥运期间的车市并没有想象中那么火热，但在这个后奥运时代回头看看“奥运车”的营销策略，倒也是一件挺有乐趣的事，就快要“黔驴技穷”的市场推广因为有了北京奥运而爆发出了不少新卖点。
在消费者看来，奥运和购车其实并没有形成本质上的联系，对于促销和广告感到麻木和厌倦的消费者们在这个炎热的夏天静待最后的“崩盘时刻”，更有读者朋友向我们大谈精明的砍价法和选车经。不过，九月份的后奥运时代新车会让这些死守降价的消费者感到失望，众多新款和改款无疑会将车价水平维持住，同时也提高车市的配置水平和性能水准。
在奥运后时代的车商与消费者的博弈中，价格将是一条大锯，扯过来，消费者得到了实惠；扯过去，厂商获得了利润；而最终锯断的，是汽车与老百姓之间的隔阂，性价比更优、价格更实惠、外观更漂亮、技术含量更高的车正是在这样的拉锯战中一步步走近了我们的生活。
